Monet sähköautojen omistajat kärsivät hirveästi kylmästä säästä, mikä myös luopuu monet kuluttajat, jotka epäröivät luopua polttoaineautoista, valitsemaan sähköautoja.
Vaikka me kaikki myönnämme, että kylmänä vuodenaikana myös polttoaineautoilla on samanlaisia vaikutuksia – lyhentynyt toimintasäde, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja pitkät jaksot erittäin alhaisissa lämpötiloissa voivat aiheuttaa sen, että ajoneuvo ei käynnisty. Polttoaineajoneuvojen pitkän kantaman etu kuitenkin varjostaa nämä negatiiviset vaikutukset jossain määrin.
Lisäksi, toisin kuin polttoaineauton moottori, joka tuottaa suuren määrän hukkalämpöä matkustamon lämmittämiseen, sähköajoneuvon sähkömoottorin tehokas toiminta ei tuota juuri lainkaan hukkalämpöä. Siksi, kun ympäristön lämpötila on alhainen, viimeksi mainitun on kulutettava lisäenergiaa lämmittämiseen mukavan ajon varmistamiseksi. Tämä tarkoittaa myös enemmän sähköauton kantaman menetystä.
Olemme huolissamme tuntemattoman takia. Jos meillä on tarpeeksi tietoa sähköajoneuvoista ja ymmärrämme kuinka hyödyntää niiden vahvuuksia ja välttää niiden heikkouksia, jotta ne voivat palvella meitä paremmin, meidän ei enää tarvitse huolehtia. Voimme omaksua sen aktiivisemmin.
Keskustellaan nyt siitä, kuinka kylmä sää vaikuttaaAluejaLataussähköautoista ja mitä tehokkaita menetelmiä voimme käyttää näiden vaikutusten heikentämiseen.
Toimivia oivalluksia
Yritimme löytää latauslaitetoimittajan näkökulmasta ratkaisuja, jotka voivat vähentää kylmän sään negatiivista vaikutusta.
- Ensinnäkin, älä anna sähköajoneuvon akun tason laskea alle 20 %;
- Esikäsittele akku lämmityksellä ennen lataamista, käytä istuimen ja ohjauspyörän lämmittimiä ja alenna ohjaamon lämmityslämpötilaa energiankulutuksen vähentämiseksi;
- Yritä ladata vuorokauden lämpiminä aikoina;
- Lataa mieluiten lämpimämmässä, suljetussa autotallissa maksimilatauksen ollessa 70–80 %;
- Käytä plug-in-pysäköintiä, jotta auto voi ottaa energiaa laturista lämmitykseen akun kulutuksen sijaan;
- Aja erityisen varovasti jäisillä teillä, koska saatat joutua jarruttamaan useammin. Harkitse regeneratiivisen jarrutuksen poistamista käytöstä, tämä riippuu tietystä ajoneuvosta ja ajo-olosuhteista.
- Lataa heti pysäköinnin jälkeen akun esilämmitysajan lyhentämiseksi.
Joitakin asioita tietää etukäteen
EV-akut tarjoavat virtaa kemiallisten reaktioiden kautta. Tämän sähkökemiallisen reaktion aktiivisuus, joka tapahtuu positiivisessa ja negatiivisessa elektrodi/elektrolyyttirajapinnassa, liittyy lämpötilaan.
Kemialliset reaktiot etenevät nopeammin lämpimämmässä ympäristössä. Matala lämpötila nostaa elektrolyytin viskositeettia, hidastaa reaktiota akussa, lisää akun sisäistä vastusta ja hidastaa varauksen siirtoa. Sähkökemiallinen polarisaatioreaktio voimistuu, varausjakauma on epätasaisempi ja litiumdendriittien muodostuminen edistää. Tämä tarkoittaa, että akun tehollinen energia vähenee, mikä tarkoittaa, että kantama pienenee. Matalat lämpötilat vaikuttavat myös polttoaineautoihin, mutta sähköautot ovat selvempiä.
Vaikka tiedetään, että alhaiset lämpötilat heikentävät sähköautojen matka-aluetta, eroja eri ajoneuvojen välillä on silti. Markkinatutkimustilastojen mukaan akun kapasiteetin säilyvyys laskee matalissa lämpötiloissa keskimäärin 10–40 %. Se riippuu automallista, kylmästä säästä, lämmitysjärjestelmästä ja tekijöistä, kuten ajo- ja lataustottumuksista.
Kun sähköauton akun lämpötila on liian alhainen, sitä ei voida ladata tehokkaasti. Sähköautot käyttävät syöttöenergiaa ensin akun lämmittämiseen ja aloittavat varsinaisen latauksen vasta, kun se saavuttaa tietyn lämpötilan.
Sähköautojen omistajille kylmä sää tarkoittaa pienempää kantamaa ja pidempää latausaikaa. Siksi kokeneet latautuvat yleensä yön yli kylmänä vuodenaikana ja esilämmittävät auton ennen lähtöä.
Sähköautojen lämmönhallintatekniikka
Sähköajoneuvojen lämmönhallintatekniikka on kriittinen akun suorituskyvyn, kantaman ja ajokokemuksen kannalta.
Ensisijainen tehtävä on hallita akun lämpötilaa niin, että akku voi toimia tai ladata sopivalla lämpötila-alueella ja ylläpitää erinomaiset työolosuhteet. Varmista akun suorituskyky, käyttöikä ja turvallisuus ja laajenna tehokkaasti sähköajoneuvojen valikoimaa talvella tai kesällä.
Toiseksi ajokokemuksen parantamiseksi tehokas lämmönhallinta tarjoaa kuljettajille mukavamman matkustamon lämpötilan kuumina kesinä ja kylminä talvina, vähentää energiahävikkiä ja parantaa energiatehokkuutta.
Lämmönhallintajärjestelmän tehokkaan allokoinnin ansiosta kunkin piirin lämmön- ja jäähdytystarpeet ovat tasapainossa, mikä vähentää energiankulutusta.
Nykyiset valtavirran lämmönhallintatekniikat sisältävätPTC(Positiivinen lämpötilakerroin), joka perustuu vastussähkölämmittimiin jaHsyödäPumptekniikkaa, joka hyödyntää termodynaamisia syklejä. Näiden teknologioiden kehittämisellä on suuri merkitys suorituskyvyn, turvallisuuden, energiatehokkuuden ja ajokokemuksen parantamisen kannalta.
Kuinka kylmä sää vaikuttaa sähköautojen valikoimaan
Tällä hetkellä kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että kylmä sää vähentää sähköajoneuvojen kantamaa.
EV-sarjassa on kuitenkin kahdenlaisia häviöitä. Yksi onVäliaikainen kantaman menetys, joka on tilapäinen menetys, joka johtuu sellaisista tekijöistä kuin lämpötila, maasto ja rengaspaine. Kun lämpötila lämpenee takaisin oikeaan lämpötilaan, menetetty kilometrimäärä tulee takaisin.
Toinen onPysyvä kantaman menetys. Ajoneuvon ikä (akun käyttöikä), päivittäiset lataustavat ja päivittäiset huoltokäyttäytymiset aiheuttavat kaikki ajoneuvon toimintasäteen menetystä, eivätkä ne välttämättä palaa takaisin.
Kuten edellä mainittiin, kylmä sää heikentää sähköautojen akkujen suorituskykyä. Se ei ainoastaan vähennä akun kemiallisten reaktioiden aktiivisuutta ja akun kapasiteetin säilymistä, vaan myös alentaa akun lataus- ja purkutehokkuutta. Akun vastus kasvaa ja sen energian talteenottokyky heikkenee.
Toisin kuin polttoaineautojen, sähköautojen on kulutettava akkuenergiaa ja tuotettava lämpöä matkustamon lämmittämiseksi ja akun lämmittämiseksi, mikä lisää energiankulutusta kilometriä kohden ja vähentää toimintasädettä. Tällä hetkellä menetys on väliaikainen, älä huoli liikaa, sillä se tulee takaisin.
Yllä mainittu akun polarisaatio aiheuttaa litiumin saostumista elektrodissa ja jopa litiumdendriittien muodostumista, mikä johtaa akun suorituskyvyn heikkenemiseen, akun kapasiteetin heikkenemiseen ja jopa turvallisuusongelmiin. Tällä hetkellä menetys on pysyvä.
Olipa kyseessä tilapäinen tai pysyvä, haluamme varmasti minimoida vahingot mahdollisimman paljon. Autovalmistajat työskentelevät kovasti vastatakseen seuraavilla tavoilla:
- Aseta akun esilämmitysohjelma ennen liikkeellelähtöä tai lataamista
- Paranna energian talteenoton tehokkuutta
- Optimoi ohjaamon lämmitysjärjestelmä
- Optimoi ajoneuvon akunhallintajärjestelmä
- Virtaviivainen auton korin muotoilu pienemmällä vastuksella
Kuinka kylmä sää vaikuttaa sähköauton lataukseen
Aivan kuten sopiva lämpötila vaaditaan akun purkauksen muuttamiseksi ajoneuvon kineettiseksi energiaksi, myös tehokkaan latauksen on oltava sopivalla lämpötila-alueella.
Liian korkea tai liian matala lämpötila lisää akun vastusta, rajoittaa latausnopeutta, vaikuttaa akun suorituskykyyn, heikentää lataustehoa ja pidentää latausaikaa.
Alhaisissa lämpötiloissa BMS:n akun valvonta- ja ohjaustoiminnoissa voi esiintyä virheitä tai jopa epäonnistua, mikä heikentää lataustehoa entisestään.
Alhaisen lämpötilan akkuja ei ehkä voida ladata alkuvaiheessa, mikä edellyttää akkujen lämmittämistä sopivaan lämpötilaan ennen latauksen aloittamista, mikä on toinen lisä latausaikaan.
Lisäksi monilla latureilla on rajoituksia myös kylmällä säällä, eivätkä ne pysty tarjoamaan riittävästi virtaa ja jännitettä lataustarpeiden täyttämiseen. Niiden sisäisillä elektronisilla komponenteilla on myös sopivammat käyttölämpötilavaatimukset. Alhaiset lämpötilat voivat heikentää vakautta ja toimivuutta, mikä vaikuttaa työn tehokkuuteen.
Latauskaapeleihin vaikuttaa myös enemmän vaikutusta alhaisissa lämpötiloissa, etenkin tasavirtalaturikaapeleihin. Ne ovat paksuja ja raskaita, ja kylmyys voi tehdä niistä jäykempiä ja vähemmän taipuisia, mikä vaikeuttaa sähköauton kuljettajien käyttöä.
Koska monet elinolosuhteet eivät tue yksityisen kodin laturin asentamista, Workersbeen kannettava sähkölaturi FLEX LATURI 2voi olla hyvä valinta.
Se voi olla matkalaturi tavaratilassa, mutta siitä voi tulla myös yksityiskotilaturi sähköauton omistajille. Siinä on tyylikäs ja tukeva runko, kätevä sähkölataustoiminto ja joustavat korkealaatuiset kaapelit, jotka mahdollistavat älykkään latauksen jopa 7 kW:iin asti. Erinomainen veden- ja pölytiivis suorituskyky saavuttaa IP67-suojaustason, joten sinun ei tarvitse huolehtia turvallisuudesta ja luotettavuudesta edes ulkokäytössä.
Jos olemme vakuuttuneita siitä, että sähköajoneuvojen vallankumous on oikea ympäristön, ilmaston, energian ja ihmisten hyvinvoinnin tulevaisuuden kannalta ja jopa hyödyllinen seuraavalle sukupolvelle, meidän pitäisi jopa tietää, että kohtaamme nämä kylmän sään haasteet. ei säästele vaivaa sen toteuttamiseksi.
Kylmä sää asettaa suuria haasteita sähköajoneuvojen kantamalle, lataukselle ja jopa markkinoille pääsylle. Mutta Workersbee odottaa vilpittömästi työskentelyä kaikkien pioneerien kanssa keskustellakseen lämmönhallintateknologian innovaatioista, latausympäristön hyvinvoinnista ja erilaisten toteuttamiskelpoisten ratkaisujen kehittämisestä. Uskomme, että haasteet voitetaan ja tie kestävään sähköistykseen muuttuu sujuvammaksi ja laajemmaksi.
Meillä on kunnia keskustella ja jakaa EV-näkemyksiä kaikkien kumppaneidemme ja pioneeriemme kanssa!
Postitusaika: 29.2.2024