Polttoaineajoneuvojen jälkeisellä aikakaudella ilmastokysymykset kiristyvät ja ilmastoongelmien ratkaisut ovat olleet korkealla tasolla hallitusten tehtävälistalla. Maailmanlaajuisesti vallitsee yksimielisyys siitä, että sähköajoneuvojen käyttöönotto on tehokas tapa parantaa ilmastoa. Sähköautojen käyttöönoton lisäämiseksi on olemassa yksi aihe, jota ei voida koskaan välttää – sähköajoneuvojen lataus. Monien kuluttajamarkkinatutkimusten mukaan autojen kuluttajat pitävät latausten epäluotettavuutta kolmanneksi suurimmaksi esteeksi sähköautojen ostamiselle. Koko sähköautojen latausprosessi sisältää sähköinfrastruktuurin tarjoaman verkon joustavuuden ja markkinoiden kysyntään vastaavien latausasemien rakentamisen. Sähköautojen latauskaapelit yhdistävät heidät näihin jännittäviin sähköajoneuvoihin. Laajempien sähköajoneuvojen myyntimarkkinoiden aktivoimiseksi sähköajoneuvojen latauskaapelit keskeisenä osana voivat kohdata tai kohtaavat seuraavat haasteet.
1. Lisää latausnopeutta kohtuullisesti
ICE-ajoneuvot, joihin olemme tottuneet, täyttävät yleensä vain muutaman minuutin, eikä yleensä tarvitse jonottaa. Joten yleisen käsityksen mukaan tankkaus on nopea asia. Uutena tähtenä sähköautoja on yleensä ladattava useita tunteja tai jopa yön yli. Vaikka pikalaturia on nyt paljon, se kestää vähintään puoli tuntia. Tämä "tankkausajan" voimakas kontrasti tekee latausnopeudesta avaintekijän, joka estää sähköautojen suosiota.
Sähköauton latausnopeuteen vaikuttavissa tekijöissä on laturin tuottaman tehon lisäksi otettava huomioon myös auton akun kapasiteetti ja vastaanottokyky sekä erittäin tärkeä – latauskaapelin siirtokapasiteetti.
Latausasemien tilasuunnittelun rajoituksista johtuen, jotta eri asennoissa olevien sähköajoneuvojen latausportit voidaan helposti kytkeä laturien latausportteihin, latauskaapelit ovat sopivan pituisia, jotta auton omistajat voivat käyttää niitä vaivattomasti . Syy miksi sanomme "sopivan pituuden" johtuu siitä, että samalla kun varmistetaan latausliittimen saavutettavuus, se voi tarkoittaa myös kaapelin resistanssin ja virransiirtohäviön lisääntymistä. Näiden kahden intressin välillä on siis löydettävä kohtuullinen tasapaino.
Latausvastus tulee johtimen resistanssista sekä kaapelin ja nastojen kosketusresistanssista. Nykyinen kaapeli- ja nastaliitäntätekniikka käyttää yleensä puristusmenetelmää, mutta tämä menetelmä johtaa suurempaan vastukseen ja suurempaan tehohäviöön. Koska DC-latauksessa on suuri kysyntä suurelle virtalähteelle, Workersbeen uuden sukupolven tasavirtalatauskaapeli käyttää ultraäänihitsaustekniikkaa, joka saattaa kosketusresistanssin lähelle nollaa ja sallia suuremman virran kulkemisen. Sen erinomainen sähköistyssuorituskyky on herättänyt monien tunnettujen latauslaitteiden valmistajien huomion ja kuulemisen ympäri maailmaa.
2. Ratkaise tehokkaasti lämpötilan nousuongelmia
Latausprosessin aikana latauskaapelin lämpötilan ja latausnopeuden välillä on vahva yhteys. Toisaalta virran siirto tuottaa lämpöä. Virran kasvaessa lämpö kasvaa, mikä saa vastuksen kasvamaan. Toisaalta johtimen lämpötilan noustessa vastus kasvaa, mikä saa myös virran pienenemään.
Kaapeleiden ja liittimien lämpötilan nousu aiheuttaa myös tiettyjä turvallisuusriskejä, sillä korkeat lämpötilat voivat johtaa toimintahäiriöihin tai jopa osien vioittumiseen tai tulipaloon. Siksi latureissa on yleensä turva-asetukset ylikuumenemissuojaa ja ylivirtasuojaa varten. Lämpötilasignaali välitetään pääasiassa laturin ohjauskeskukseen laitteiden lämpötilan valvontapisteiden, kuten joidenkin termistorien, kautta, jotta saadaan vastaus virran vähentämisestä tai suojavirran katkaisemisesta.
Reaaliaikaisen laitteen lämpötilan valvonnan lisäksi latauskaapeleiden oikea-aikainen lämmönpoisto on tärkein ratkaisu lämpötilan nousun ratkaisemiseen. Yleensä jaetaan kahteen ratkaisuun: luonnollinen jäähdytys ja nestejäähdytys. Edellinen luottaa enemmän laitteiden ilmakanavasuunnitteluun kaapeleiden poikkipinta-alan kasvattamiseksi ja vahvan ilman konvektion muodostamiseksi luonnollisen lämmönpoiston saavuttamiseksi. Jälkimmäinen luottaa pääasiassa jäähdytysväliaineeseen lämmön johtamiseen ja vaihtamiseen lämmön haihtumisen saavuttamiseksi, ja lämmönvaihtotehokkuus on paljon suurempi kuin luonnollinen jäähdytys. Samaan aikaan nestejäähdytystekniikka vaatii vähemmän kaapeleiden poikkipinta-alaa, jolloin latauskaapeleiden muotoilu on ohuempi ja kevyempi.
3. Paranna käyttökokemusta
Viimeinen sana latauskaapeleiden arvioinnissa tulisi jättää käyttäjille, mukaan lukien sähköautojen omistajat ja latausverkko-operaattorit. Se on vaivaton käyttää ja huoletonta huoltaa. Jos näin paljon kiitosta saavutetaan, uskon sen lisäävän meistä luottamusta sähköajoneuvojen tulevaisuuteen.
Kevyempi:Erityisesti suuritehoisissa DC-latauspaaluissa kaapelin ulkohalkaisija voi olla pienempi ja samalla varmistaa lämmön poistuminen. Tee kaapelista kevyempi, myös heikon lujuuden omaaville ihmisille on myös helppo käyttää.
Mukavampi joustavuus:Pehmeä kaapeli on helpompi taivuttaa ja tuntuu mukavammalta pitää. Se tekee myös kaapeloinnin suorituskyvystä erinomaisen ja asennuksen helpommaksi. Workersbee-latauskaapelit on valmistettu korkealaatuisesta TPE:stä ja TPU:sta, joilla on hyvä taipuisuuden, mutta virumisen kestävyys, erinomainen joustavuus ja lujuus, ei helppo muuttaa muotoaan ja huolto on vaivatonta.
Vahvempi kestävyys ja säänkestävyys:Harkitse raaka-aineita ja rakennesuunnittelua, jotta vältytään vaipan halkeilulta, joka johtuu UV- ja lämpöväsymyksestä kuumina vuodenaikoina. Se ei myöskään kovetu tai menetä joustavuuttaan kylmällä talvella, eikä sinun tarvitse huolehtia sään aiheuttamasta kaapelin vahingoittamisesta.
Järjestä varkaudenestolukko:Estä autoa irrottamasta latauskaapelia äkillisesti latauksen aikana, mikä häiritsee latausta.
4. Täytä tiukat sertifiointistandardit
Sähköajoneuvojen latausteollisuudelle, joka on edelleen kehitysvaiheessa, sertifiointistandardit ovat kova kynnys tuotteiden markkinoilletulolle. Sertifioituja latauskaapeleita valvotaan sen varmistamiseksi, että jokainen erä täyttää standardit, joten ne ovat luotettavampia, turvallisempia ja luotettavampia. Latauskaapeleita ei käytetä vain sähkön syöttämiseen sähköautoille, vaan myös viestintään, joten niiden turvallisuus on ratkaisevan tärkeää.
Euroopan ja Amerikan markkinoilla valtavirran sertifikaatit sisältävät pääasiassa UKCA, CE, UL ja TUV. Säännöksiä ja turvallisuusvaatimuksia on sovellettava paikallisilla markkinoilla, ja osa niistä on pakollisia vaatimuksia tukien saamiselle. Näiden sertifikaattien läpäisemiseksi sen on yleensä läpäistävä useita tiukkoja testejä, kuten painetestejä, sähköistystestejä, upotustestejä jne.
5. Tulevaisuuden trendi: Tehokas pikalataus
Sähköautojen akun kapasiteetin kasvaessa yölatausta vaativa latausnopeus ei riitä useimmille ihmisille. Turvallisempi ja kätevämpi pikalataus on kysymys, jota koko liikenteen sähköistämisalan on pohdittava. Nestejäähdytystekniikan nopean lämmönvaihdon ansiosta nykyinen suuri teho voi saavuttaa 350 ~ 500 kW. Tiedämme kuitenkin, että tämä ei ole loppu，ja toivomme, että sähköauton lataaminen voi olla yhtä nopeaa kuin ICE-ajoneuvon tankkaus. Käytettäessä suurempaa latausvirtaa voi myös nestejäähdytyslataus saavuttaa pullonkaulan. Tuolloin saatamme joutua kokeilemaan läpimurtoratkaisuja. Jotkut tutkimukset ovat ehdottaneet, että vaihemuutosmateriaaliteknologiasta voi tulla uusi ratkaisu, mutta saattaa kestää kauan ennen kuin se tulee markkinoille.
6. Tulevaisuuden trendi: V2X
V2X tarkoittaa ajoneuvojen Internetiä, joka viittaa autojen ja muiden tilojen luomiin viestintälinkkeihin ja vaikutuksiin. V2X:n sovellus voi auttaa meitä hallitsemaan paremmin energia- ja kuljetusturvallisuutta. Se sisältää pääasiassa V2G (grid), V2H (koti)/B (rakennus), V2M (mikroverkko) ja V2L (kuorma).
V2X:n toteuttamiseksi on käytettävä kaksisuuntaisia latauskaapeleita tehokkaan energiansiirron saavuttamiseksi. Tämä muuttaa käsitystämme sähköajoneuvoista, mahdollistaa joustavat kuormat, joustavamman energian saatavuuden ja laajentaa energian varastointia verkkoon. Tehon ja tietojen siirtäminen ajoneuvosta tai ajoneuvoon yhteenkytketyllä tai jännitteisellä tavalla.
7. Tulevaisuuden trendi: Langaton lataus
Kuten nykypäivän matkapuhelinlataus, laajamittaista langatonta latausta voidaan tulevaisuudessa toteuttaa myös sähköautojen latauksessa. Tämä on vallankumouksellinen tekniikka ja suuri haaste latauskaapeleille.
Teho välittyy ilmaraon kautta, ja laturin sisällä ja auton sisällä olevat magneettikäämit latautuvat induktiivisesti. Kilometripelkoa ei enää ole, ja lataus on mahdollista milloin tahansa sähköauton ajettaessa tiellä. Siihen mennessä todennäköisesti sanomme hyvästit latauskaapeleille. Tämä tekniikka vaatii kuitenkin erittäin korkeaa infrastruktuurirakentamista, ja sen laajan suosion saavuttamisen pitäisi kestää kauan.
Latauskaapeleiden on siirrettävä tehokkaasti dataa, jotta sähköautot ja latausverkko voivat muodostaa luotettavan yhteyden, samalla kun ne pystyvät tarjoamaan nopeaa latausvirtaa ja kestämään ulkoisia ympäristötekijöitä, kuten lämpötilaa, jotka voivat vaikuttaa lataussuorituskykyyn. Workersbeen vuosien tutkimus- ja kehitystyö latauskaapeleiden alalla on antanut meille edistyksellisiä oivalluksia ja monipuolisia ratkaisuja. Jos haluat tietää lisää, kerro siitä meille.
Postitusaika: 28.11.2023