CCS on kuollut. Sen jälkeen Tesla ilmoitti avaavansa latausstandardiporttinsa, joka tunnetaan nimellä North American Charging Standard. CCS-latauksista on puhuttu, koska useat johtavat autonvalmistajat ja yleisimmät latausverkostot ovat kääntyneet NACS:n puoleen. Mutta kuten näemme, olemme nyt keskellä ennennäkemätöntä sähköajoneuvojen vallankumousta, ja muutoksia voi tulla odottamatta, kuten tapahtui silloin, kun CCS tuli ensimmäisen kerran markkinoille. Markkinasiipi voi muuttua yhtäkkiä. Johtuuko se hallituksen politiikasta, autonvalmistajien strategisista liikkeistä tai teknologisista harppauksista, CCS Charger, NACS Charger tai muut latausstandardin laturit, joista tulee lopullinen mestari, jää markkinoiden päätettäväksi.
Valkoisen talon uudet standarditsähköautojen latureitaluettele useita pakollisia vaatimuksia latauslaitoksille, jotta ne voivat saada miljardeja liittovaltion tukia, joista voi tulla tulevien sähköajoneuvojen laturien perusvaatimuksia – luotettavia, saatavilla, helposti saatavilla, käteviä ja käyttäjäystävällisiä. Ennen päivää, jolloin markkinat julistavat todellisen voittajan, CCS:n sidosryhmät voivat tehdä kaikki valmistelut markkinoiden tarvitsemien laturien tarjoamiseksi tai luomiseksi.
1. Saatavuus ja luotettavuus ovat ensisijaisia edellytyksiä
Valkoisen talon hallinto vaatii latureita saavuttamaan 97 prosentin käyttöajan liittovaltion rahoituksessa. Mutta me kaikki tiedämme, että tämä on vain vähimmäisvaatimus. Sähköautojen laturien loppukäyttäjille (sähköajoneuvojen omistajille) he odottavat sen olevan 99,9 %. Aina kun heidän sähköautonsa akku tyhjenee, mutta matka ei ole vielä ohi, he haluavat kaikissa sääolosuhteissa, että he löytävät sähköautojen latureita olevan saatavilla ja toimivia.
Varmasti he vaativat laitteiden oikean toiminnan lisäksi myös sen turvallisuuden varmistamista. Latauskaapelin fyysisistä ominaisuuksista johtuen, kun se kytketään sähköajoneuvoon latauksen aloittamiseksi, kaapelin lämpötila väistämättä nousee, mikä edellyttää laitteistolta erittäin korkeaa turvallisuustasoa.
Workersbee on aina ollut sitoutunut sähköajoneuvojen lataustekniikkaan, ja olemme ylistettyEVSE:n valmistaja Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla. MeidänCCS-latausliittimet on erinomaiset välineet lämpötilan valvontaan. Monipistelämpötila-antureita käytetään valvomaan pistokkeen ja kaapelin lämpötilatilaa virransäädöllä ja jäähdytyksellä, jotta saavutetaan tasapaino turvallisen lämpötilan ja korkean virran välillä, mikä estää tehokkaasti ylikuumenemisen aiheuttaman vaaran latauksen aikana.
2. Latausnopeus on avain voittajaan
Tesla voi ottaa niin valtavan markkinaosuuden, tappava ominaisuus on sen Supercharging-verkko. Teslan virallisena mainoksena 15 minuutin lataaminen voi lisätä Tesla-auton kantamaa 200 mailia. Ollakseni rehellinen, sähköautojen omistajat, heidän latausnopeuden kysyntä ei ole aina kovin korkea.
Monilla omistajilla on kotonaan Level 2 AC-laturi yön lataukseen, joka riittää seuraavan päivän työmatkaan. Se on kustannustehokas ja suojaa sähköauton akkua.
Mutta kun he lähtevät liikematkalle tai pitkän matkan matkoille, he valitsevat mieluummin julkiset DC-pikalaturit. Joissakin paikoissa, joissa kuljettajat viipyvät pidempään, kuten ravintoloiden, ostoskeskusten tai elokuvateattereiden läheisyydessä, on tarkoituksenmukaisinta rakentaa joitain 50 kW:n pienitehoisia DC-pikalatajia (DCFC). Niihin sijoittamisen kustannukset ovat pienemmät ja laskutusmaksut pienemmät. Mutta paikoissa, jotka tarvitsevat vain lyhytaikaista oleskelua, kuten moottoritiekäytävät, suuritehoinen tasavirtapikalataus (DCFC) on suositeltavampi, vähintään 150 kW. Suurempi teho tarkoittaa korkeampia latausaseman rakennuskustannuksia, ja nykyään jopa 350 kW on yleistä.
Sähköautojen omistajat toivovat, että nämä CCS DC -laturit voivat latautua niin nopeasti kuin luvattiin, etenkin huippunopeudella latauksen alkuvaiheessa.
3. Latauskokemus määrittää sähköautojen omistajien uskollisuuden
Kuljettajista, jotka kytkevät latausliittimet sähköautoihin latauksen aloittamiseksi, niiden irrottamiseen latauksen lopettamiseksi, heidän käyttökokemuksensa prosessin jokaisessa vaiheessa määrittää heidän uskollisuutensa CCS-latausverkkoa kohtaan.
● Paranna latausjärjestelmien käynnistysnopeutta: Päivitä käyttäjäystävällisten järjestelmien uusimpaan iteraatioon (jotkin laturit käynnistyvät edelleen vanhentuneen Windows XP -järjestelmän kanssa); välttää liian monimutkaista käynnistystä, epäselviä ohjeita ja käyttäjän ajanhukkaa.
● Joustava ja yhteensopiva tiedonsiirtoprotokolla
● Erittäin yhteentoimiva: Välttää eri ajoneuvomallien aiheuttamat käyttökustannukset ja tehottomuudet. Se myös säästää ajoneuvojen omistajat epäonnistumisilta.
● Yhteentoimivat latausalustat: Autonomistajien ei tarvitse käyttää eri kortteja eri latausverkkojen maksamiseen.
● Ready for Plug & Charge: Laitteiston on tuettava uusimpia protokollia. Sinun ei tarvitse pyyhkäistä RFID-, NFC- tai luottokorttia tai edes ladata erillistä sovellusta matkapuhelimeen. Käyttäjien tarvitsee vain määrittää tiukka automaattinen maksutapa ennen ensimmäistä käyttökertaa, jonka jälkeen se voidaan kytkeä ja ladata saumattomasti.
● Verkkosuojaus: Varmista rahansiirtojen ja käyttäjän henkilökohtaisten tietosuojatietojen turvallisuus.
4. Toiminnan ja huollon laatu vaikuttaa asiakastyytyväisyyteen
CCS DCFC -verkon haaste ei ole vain aseman rakentamisen alkuvaiheessa, vaan myös kustannusten kattamisessa ja suuremman tuoton saamisessa. On kiinnitettävä enemmän huomiota siihen, miten voit voittaa paremman palvelumaineen myöhemmän käytön ja huollon avulla ja tulla DC-pikalaturiksi, johon autonomistajat luottavat.
● Latauspisteiden tietojen seuranta: Luo vuosi-, neljännesvuosi- tai kuukausiraportteja, joiden avulla voit seurata laturin toimintaa etänä reaaliajassa.
● Säännöllinen huolto: Laadi vuotuinen huoltosuunnitelma ja ota käyttöön ennakoiva latausjärjestelmän huolto. Paranna laitteiden käytettävyyttä, pidennä käyttöikää ja paranna luotettavuutta.
● Oikea-aikainen vastaus viallisiin latureihin: Määritä kohtuullinen huoltoaika (vasteaika on parasta hallita 24 tunnin sisällä) ja käytä sitä; merkitse selvästi vaurioituneet laturit välttääksesi tarpeettoman turhautumisen autonomistajille; ja varmistaa normaalisti toimivien laturien määrä latausasemilla.
Workersbeen suuritehoinen CCS-latauskaapeli on suunniteltu pikavaihtoliittimillä ja pikaliittimillä, joita nuorempi huoltohenkilöstö voi helposti käsitellä. Liittimet ja pistokkeet, joilla on korkeampi kulumisaste, voidaan vaihtaa yksitellen, eikä koko kaapelia tarvitse vaihtaa, mikä vähentää huomattavasti O&M-kustannuksia.
5. Ympäröivä ympäristö ja sitä tukevat tilat ovat palvelun kohokohtia
Jos CCS-latausverkoston valmistumisen jälkeen halutaan houkutella lisää kuljettajia latautumaan kattamaan korkeat kustannukset, oikea sijainti ja tukitilat voivat olla vahva kilpailuedellytys. Samalla se lisää myös jonkin verran tuloja.
● Korkea saavutettavuus: Kohteiden tulee kattaa suuret käytävät ja ne on asetettava kohtuulliselle etäisyydelle (kuinka kaukana toisistaan on latausasemat) ja tiheydelle (latausasemalla olevien laturien lukumäärä). Harkitse lataustarpeita maaseutualueilla, ei vain moottoriteillä ja osavaltioiden välisillä alueilla. Varmistaa, että sähköautojen omistajien ei tarvitse olla huolissaan kantamasta mahdollisesti pitkillä matkoilla.
● Riittävät pysäköintialueet: Suunnittele kohtuulliset pysäköintialueet latausasemille. Kohtuullinen joutokäyntimaksu peritään sähköautoista, jotka ovat latautuneet loppuun, mutta jotka eivät ole poistuneet pitkään aikaan. Vältä myös ICE-ajoneuvojen ottamista pysäköintitilasta.
● Lähipalvelut: Lähikaupat, jotka tarjoavat kevyitä aterioita, kahvia, juomia ja niin edelleen, puhtaat wc-tilat ja hyvin valaistut, mukavat lepotilat. Harkitse myös ajoneuvojen tai tuulilasin pesupalvelujen tarjoamista.
Se olisi varmasti palvelun kohokohta, jos katossuojattu laturi voitaisiin toimittaa ilmasto-olosuhteissa.
6. Hanki tukea tai yhteistyötä
● Autovalmistajat: Kumppanuus autonvalmistajien kanssa CCS-latausverkkojen rakentamiseksi voi yhdessä kantaa korkeat asemien rakentamiskustannukset ja käyttöriskit. Ota käyttöön merkkikohtaisia latureita tai suunnittele alennusten ja muiden etujen (esim. rajoitettu määrä ilmaisia kahveja tai ilmaisia siivouspalveluita) veloittamista merkin ajoneuvoista. Latausverkosto saa yksinoikeudella tuotettua asiakaskuntaa, ja autonvalmistaja saa myyntivalttinsa, mikä saavuttaa win-win-liiketoiminnan.
● Hallitus: CCS:n talisman on Valkoisen talon uusi standardi EVSE:lle (ainoastaan latausasemat, joissa on myös CCS-portit, voivat saada liittovaltion rahoitusta). Valtion tuen saaminen on erittäin tärkeää. Ymmärrä valtion rahoituksen saamisen ehdot ja noudata niitä.
● Utilities: Verkkoihin kohdistuu kasvavaa painetta. Saat vahvan verkkotuen osallistumalla apuohjelman hallinnoituun latausohjelmaan. Jaa voimassaolevat käyttäjän lataustiedot (virrantarve eri paikoissa, eri aikajaksot jne.) verkon kuormituksen tasapainottamiseksi.
7. Inspiroivat kannustimet
Kehitä asianmukaisia, houkuttelevia ja käyttäjäystävällisiä kannustimia. Esimerkiksi alennusten ja pistepalkkioiden veloittaminen tietyltä kaudelta ja tietyltä ajanjaksolta. Luo palkintoja tai kanta-asiakasohjelmia lisätäksesi laturin käyttöä ja nopeuttaaksesi asemarakennuskustannusten kattamista. Asianmukaiset kannustinohjelmat ovat hyödyllisiä myös veloituksen hallinnassa. Suunnittele latausaseman kuormanhallintaohjelma hallitsemalla kuljettajien lataustietoja.
Takaisin alkuperäiseen kysymykseen, CCS ei ole kuollut, ainakaan vielä. Emme voi muuta kuin odottaa ja katsoa, antaa markkinoiden päättää, minne mennään, ja tehdä kaikki tarvittavat valmistelut ennen kuin uusia muutoksia tapahtuu. Ammattimaisena EVSE-toimittajana, joka perustuu teknologiseen innovaatioon ja vankkaan käsityötaitoon, Workersbee on aina valmis kehittymään yhdessä EV-latausteknologian vallankumouksen nykyisen aallon kanssa. Otetaan muutos yhdessä vastaan!
Postitusaika: 23.8.2023